Dlaczego warto wybrać krosno tkane STW-PET-FR-EN45545?
1. Zajęcie się specyfikacjami przeciwpożarowymi kolei
Wybrano konstrukcję, o której mowa, zgodnie z wymogami normy EN 45545-2 i odpowiadającym jej zakresem raportu.
2. Chroń złożone wiązki przewodów pokładowych
Instalacja owijana umożliwia łączenie łączników, rozgałęzień i wiązek o nieregularnych kształtach.
3. Skróć czas instalacji i serwisu
Rękaw otwiera się z boku w celu umożliwienia montażu produkcyjnego i konserwacji.
4. Zachowaj elastyczną trasę wewnętrzną
Konstrukcja tkana dostosowuje się do zakrętów i pomaga chronić kable w pobliżu paneli i wyposażenia pojazdu.
1. EN 45545-2 właściwości użytkowe kolei
Przedstawiona konstrukcja potwierdza obowiązujące wymagania dotyczące poziomu zagrożenia R22 i R23.
2. Samozamykająca się konstrukcja z bocznym wejściem
Montaż odbywa się wokół zmontowanego okablowania, bez konieczności demontażu złącza.
3. Tkanina PET trudnopalna
Zapewnia elastyczną barierę tekstylną dla uprzęży kolejowych.
4. Dostęp do kabli serwisowych
Umożliwia inspekcję, rozgałęzianie i wymianę kabli.
5. Ochrona przed ścieraniem
Pomaga zmniejszyć zużycie kabli w pobliżu konstrukcji metalowych i modułów wewnętrznych.
6. Kontrolowane nakładanie się owinięć
Zapewnia zasięg w ramach zatwierdzonego zakresu pakietów.
7. Wsparcie w zakresie raportowania i śledzenia
Dokumentację projektu można powiązać z dostarczoną konstrukcją.
| Tworzywo | Monofilament kolejowy FR PET + wielowłóknowy 900D |
| Budowa | Samozamykające się krosno rozdzielone |
| Zachodzić na siebie | ≥35% |
| Temperatura pracy | -40°C do +150°C |
| Temperatura topnienia | 240±10°C |
| Łatwopalność | EN 45545-2 R22/R23 HL3 |
| Kolor standardowy | Czarny |
| Orzecznictwo | RoHS, REACH, bezhalogenowy |
| Bez halogenu | Tak |
| Odporny na promieniowanie UV | Tak |
| Narzędzie tnące | Ostrze lub gorący nóż |
Specyfikacje
Numer części | Rozmiar nominalny (mm) | Szerokość rozłożenia
(mm) | Zakres średnicy wiązki (mm) | Uszczelka Długość (m/szpula) |
Min | Maksym |
STW-PET-003-BK-FR-EN45545 | Φ3 | 25±2 | 2 | 4 | 200 |
STW-PET-005-BK-FR-EN45545 | Φ5 | 29±2 | 4 | 6 | 200 |
STW-PET-006-BK-FR-EN45545 | Φ6 | 34±2 | 4 | 7 | 200 |
STW-PET-008-BK-FR-EN45545 | Φ8 | 46±2 | 6 | 10 | 100 |
STW-PET-010-BK-FR-EN45545 | Φ10 | 55±2 | 8 | 11 | 100 |
STW-PET-013-BK-FR-EN45545 | Φ13 | 65±2 | 12 | 15 | 100 |
STW-PET-016-BK-FR-EN45545 | Φ16 | 77±2 | 15 | 18 | 100 |
STW-PET-019-BK-FR-EN45545 | Φ19 | 104±5 | 18 | 20 | 50 |
STW-PET-025-BK-FR-EN45545 | | | 23 | 26 | 25 |
STW-PET-029-BK-FR-EN45545 | | | 27 | 31 | 25 |
STW-PET-032-BK-FR-EN45545 | | | 30 | 34 | 25 |
STW-PET-038-BK-FR-EN45545 | | | 37 | 40 | 25 |
STW-PET-050-BK-FR-EN45545 | | | 48 | 52 | 25 |
● Uwaga: Wybierz rozmiar zgodnie z rzeczywistą średnicą wiązki i upewnij się, że po instalacji nakładanie wynosi co najmniej 35%.
Typowe zastosowania
Wnętrza taboru kolejowego
Chroni okablowanie za panelami, siedzeniami i urządzeniami w przestrzeni pasażerskiej, spełniając jednocześnie wymagania przeciwpożarowe kolei.
Systemy drzwi i dostępu
Zawiera ruchome lub nadające się do użytku uprzęże z wygodnym dostępem bocznym.
Kabiny maszynistów i pulpity sterownicze
Organizuje okablowanie sygnałowe i sterujące w ograniczonej przestrzeni na pokładzie.
Systemy HVAC i oświetlenia
Chroni rozgałęzione grupy kabli przebiegające przez sprawny sprzęt.
Szafy elektryczne kolejowe
Oddziela przewody zasilające, komunikacyjne i pomocnicze, co ułatwia konserwację.
Należy podać obowiązujące wymagania normy EN 45545-2, poziom zagrożenia, lokalizację pojazdu, zasięg wiązki oraz największe odgałęzienie lub złącze. Zakres raportu musi zostać potwierdzony dla zamówionej konstrukcji. Normy EN 45545-2 nie należy zastępować normami V-0, VW-1 ani ECE R118 bez zatwierdzenia projektu.
Dostępna personalizacja
• Zakres pakietu i nakładanie się - Skonfigurowany pod kątem zmiennej średnicy kabla i rozgałęzień.
• Długości cięte i zestawy - Przygotowane przez zespół pojazdu lub wiązki przewodów.
• Identyfikacja projektu - Etykiety z numerem części, partią i programem kolejowym.
• Opakowanie i dokumentacja - Niestandardowe kartony i dopasowane pakiety raportów.
Obowiązujące oświadczenie o poziomie zagrożenia R22 i R23 zgodnie z normą EN 45545-2 należy zweryfikować na podstawie dokładnego raportu i konstrukcji. Zgodność tulei nie stanowi certyfikacji całego pojazdu szynowego ani wiązki przewodów. W stosownych przypadkach mogą być dostarczone deklaracje RoHS, REACH i bezhalogenowe.
• Kontrola materiałów kolejowych - Zweryfikowano informacje dotyczące zatwierdzonej przędzy FR i partii.
• Kontrole zamknięcia i zasięgu - Zainstalowany zakład sprawdzany jest przy użyciu reprezentatywnych trzpieni.
• Śledzenie partii - Ewidencja produkcji i surowców jest powiązana z zamówieniem.
• Dopasowywanie dokumentów - Przed wysyłką sprawdzane są wymagane raporty kolejowe i etykiety.
01. Jaki poziom zagrożenia EN 45545 jest dostępny?
Potwierdź wymagany poziom zagrożenia R22/R23 na podstawie stosownego raportu.
02. Czy może obejmować rozgałęzione wiązki kolejowe?
Tak. Wejście boczne i ponowne otwarcie lokalne wspierają nieregularne pakiety i rozgałęzienia.
03. Czy norma EN 45545 jest równoważna normie UL 94 V-0?
Nie. Metody testowania i cele zatwierdzania są różne.
04. Czy można dostarczyć etykiety projektu?
Tak, łącznie z referencjami dotyczącymi części, partii i projektu po uzgodnieniu.
Poproś o próbkę lub wycenę
Prosimy o przesłanie zakresu pakietów, środowiska instalacji, wymaganego standardu, długości cięcia i ilości. MJ FLEX zaproponuje odpowiednią konstrukcję i zorganizuje próbkę lub wycenę.
Polski
