Typowe zastosowania
Wnętrza taboru kolejowego
Chroni okablowanie w strefie pasażerskiej, spełniając jednocześnie określone wymagania przeciwpożarowe dotyczące kolei.
Kabiny maszynistów i panele sterowania
Organizuje okablowanie sygnałowe i sterujące w ograniczonych przestrzeniach elektrycznych.
Systemy drzwi, oświetlenia i HVAC
Zmniejsza ścieranie przewodów ruchomych lub sprawnych, przebiegających przez urządzenia pokładowe.
Szafy elektryczne kolejowe
Rozdziela i zabezpiecza wiązki kabli zasilających, komunikacyjnych i pomocniczych.
Sprzęt infrastruktury kolejowej
Zapewnia ochronę kabli w urządzeniach przytorowych lub stacyjnych, gdy specyfikacja projektu wymaga przeprowadzenia odpowiedniego testu.
Potwierdź wymagany zestaw wymagań, poziom zagrożenia, średnicę wiązki, największe złącze, temperaturę pracy i miejsce instalacji. Norma EN 45545-2 nie jest zamienna z normami VW-1, UL 94 V-0, ECE R118 ani FMVSS 302. Przed zatwierdzeniem projektu należy poprosić o raport zgodności.
Dostępna personalizacja
• Średnica i rozszerzenie - Dopasowany do wiązki kablowej i przepustu złącza.
• Cięcie długości - Elementy cięte gorącym nożem z ustaloną tolerancją.
• Identyfikacja - Etykiety referencyjne projektu, partii i raportu.
• Opakowanie - Niestandardowa długość rolki, kartony i marki własne.
Opisywana konstrukcja spełnia wymagania normy EN 45545-2 R22 i R23 na poziomie HL3. Niniejsze oświadczenie dotyczy wyłącznie testowanego materiału i konstrukcji; nie stanowi ono certyfikacji całej wiązki przewodów ani pojazdu. W stosownych przypadkach może zostać dostarczona dokumentacja dotycząca dyrektyw RoHS, REACH i braku halogenów.
• Kontrolowany surowiec FR - Przed użyciem weryfikowany jest zatwierdzony, trudnopalny PET.
• Kontrola oplotu - Monitorowana jest średnica, zasięg i zerwane włókna.
• Śledzenie - Materiały i partie produkcyjne są przechowywane w celu śledzenia zamówienia.
• Weryfikacja dokumentów - Sprawozdania i oświadczenia sprawdzane są pod kątem zgodności z dostarczoną konstrukcją.
Zapewnienie jakości i dostaw
Dostawy seryjne można kontrolować poprzez zatwierdzone numery części, identyfikację partii, kontrolę wymiarów, etykietowanie szpul, przechowywanie dokumentacji produkcyjnej oraz powiadomienie o uzgodnionych zmianach. Przed wdrożeniem należy zweryfikować skład materiału, filament, konstrukcję oplotu, kolor, krytyczne zmiany procesu lub miejsca produkcji, jeśli mogą one wpłynąć na zatwierdzone dowody kolejowe.
01. Czy każdy rozmiar spełnia HL3?
Zakres raportu musi zostać potwierdzony dla żądanego rozmiaru i konstrukcji.
02. Czy EN 45545 jest tym samym co VW-1?
Nie. Stosują inne metody testowania i kryteria akceptacji.
03. Czy można go przepuścić przez złącza?
Tak, w przewidzianym zakresie rozszerzalności.
04. Czy raporty są dostępne?
Odpowiednie raporty mogą zostać dostarczone po zatwierdzeniu budowy.